Meeting.burger Kapellen

Overzicht punten

Zitting van 18 maart 2024

Openbare zitting

1. Goedkeuring notulen en zittingsverslag gemeenteraad van 19 februari 2024. Goedgekeurd.

Feiten en motivering

De notulen en het zittingsverslag van de gemeenteraadszitting van 19 februari 2024 worden aan de gemeenteraad voorgelegd.

Aan de gemeenteraad wordt gevraagd deze notulen en het zittingsverslag goed te keuren.

Juridisch kader

● Decreet lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41

Financiële gevolgen

Niet van toepassing

Besluit

STEMMING :

Eenparig aangenomen.

Artikel 1

De gemeenteraad keurt de notulen en het zittingsverslag van de gemeenteraad van 19 februari 2024 goed.

Publicatiedatum: 16/04/2024

Overzicht punten

Zitting van 18 maart 2024

Openbare zitting

2. Rapportering Lokaal Energie-en Klimaatpact en Energie-en Klimaatactieplan 2023. Kennisname.

Feiten en motivering

Burgemeestersconvenant 2030 en Klimaatplan

Het Burgemeestersconvenant 2030 is een initiatief van Europa en werd ondertekend door de Gemeenteraad op 21 september 2020. Het heeft als doelstelling de reductie van CO2-uitstoot met 40% (ten opzichte van 2011). Het Kapels Energie-en klimaatactieplan 2030 (of kortweg klimaatplan of SECAP) formuleert de acties die nodig zijn om de doelstelling van het Burgemeestersconvenant te behalen. Het Energie-en Klimaatactieplan 2030 werd goedgekeurd door de Gemeenteraad van 4 juli 2022.

Lokaal Energie- en Klimaatpact 1.0 en 2.0 (LEKP)

Het Lokaal Energie- en Klimaatpact 1.0 (kortweg LEKP) van de Vlaamse Regering en de Vlaamse steden en gemeenten werd goedgekeurd op de Gemeenteraad van 18 oktober 2021. Een aanvulling hierop kwam er in het Lokaal Energie- en Klimaatpact 2.0 dat werd goedgekeurd op de Gemeenteraad van 19 september 2022. Hierin zijn verschillende algemene doelstellingen opgenomen over oa. reductie in CO2-uitstoot en vermindering van het primair energieverbruik voor het lokaal bestuur. Verder zijn er doelstellingen onder 4 werven opgenomen over vergroening, mobiliteit, renovaties en water. Op het nieuwe Lokaal Energie- en Klimaatpact 2.1 werd niet ingetekend (CBS 04/09/2023).

Rapportering

De rapportering van het klimaatplan moet tweejaarlijks gebeuren aan Europa. De rapportering van het LEKP moet jaarlijks gebeuren aan Vlaanderen. Dit door een besluit van kennisname van de gemeenteraad over de rapportering te bezorgen aan Vlaanderen voor 1 mei 2024. Omdat de doelstellingen van beide engagementen gelijklopen werd er voor de duidelijkheid gekozen voor een gezamenlijke rapportering.

Burgemeestersconvenant 2030

Omdat de doelstelling van het Burgemeestersconvenant is om de CO2-uitstoot met 40% te reduceren, wordt er vanuit het Vlaams Energie-en Klimaatagentschap (VEKA) jaarlijks CO2-inventarissen opgesteld voor het gehele grondgebied van de gemeente. In 2021 werd er 92.127 ton CO2 uitgestoten, dit is een reductie van 9,43% ten opzichte van 2011.

Lokaal Energie-en Klimaatpact (LEKP)

Vlaanderen ondersteunt de gemeenten in de rapportering en levert hiervoor een ontwerp-LEKP-rapport aan. De data komen uit verschillende bronnen. De mogelijkheid bestaat om extra gegevens en een toelichting toe te voegen aan dit rapport. De gemeente maakte gebruik van deze mogelijkheid.

Het aangepaste LEKP-rapport voor Kapellen voor 2023 werd toegevoegd als bijlage: "2023-LEKP-Rapport-Kapellen".

Enkele van de databronnen van het LEKP komen van het Vlaams Energie-en Klimaatagentschap (VEKA). Deze monitort de verbruiken voor het lokaal bestuur en AGB Kapellen.

Tabel 1: Gerapporteerde verbruiken van lokaal bestuur en AGB Kapellen vanuit VEKA voor 2022:

Entiteit

Primair energie-

verbruik referentie jaar 2019 (kWh)

CO2-emissie referentie jaar 2019 (ton)

Primair energie-

verbruik 2022 (kWh)

CO2-emissie 2022 (ton)

Evolutie primair energie-

verbruik

Evolutie CO2-emissie

AGB Kapellen

3.047.895,38

250,83

3.476.315,56

213,67

14,06% (*)

(stijging)

-14,82% (*)

(daling)

lokaal bestuur Kapellen

8.550.702,94

527,98

7.240.871,10

411,41

-15,32%

(daling)

-22,08%

(daling)

Volgens de richtlijnen van het LEKP moeten enkel de energieverbruiken gerapporteerd worden die het lokaal bestuur betaalt via de energiefactuur. Als dit in rekening wordt gebracht is het gecorrigeerde energieverbruik lager dan de gerapporteerde data van VEKA. Het gaat dan bijvoorbeeld over de gebouwen met concessionaris waarbij de concessionaris de energiefactuur betaalt of enkele kerken die foutief onder het lokaal bestuur gerekend werden. De locaties die niet dienen opgenomen te worden, zullen doorgegeven worden aan VEKA zodat toekomstige rapportering correct kan gebeuren.

Tabel 2: Gecorrigeerde verbruiken van lokaal bestuur en AGB Kapellen voor 2022:

Entiteit

Primair energie-

verbruik referentie jaar 2019 (kWh)

CO2-emissie referentie jaar 2019 (ton)

Primair energie-

verbruik 2022 (kWh)

CO2-emissie 2022 (ton)

Evolutie primair energie-

verbruik

Evolutie CO2-emissie

AGB Kapellen

3.047.895,38

250,83

3.476.315,56

213,67

+14,06%

(stijging)

-14,81%

(daling)

lokaal bestuur Kapellen

8.170.413,52

445,41

6.731.517,21

339,65

-17,61%

(daling)

-23,74%

(daling)

(*) De stijging van het energieverbruik voor AGB Kapellen komt waarschijnlijk door de ingebruikname van de nieuwe theaterzaal LUX in 2019-2020. Deze wordt niet verwarmd met aardgas, maar met een Koude-WarmteOpslag-installatie aangedreven door elektriciteit. Elektriciteit heeft een lagere CO2-uitstoot dan aardgas. Omdat er voor de andere gebouwen ook energetische inspanningen geleverd zijn, daalde het aardgasverbruik en dus de CO2-uitstoot.

Bijkomend werden de verbruiken voor eigen mobiliteit (vloot) volgens eigen rapportering berekend. In 2019 werd er 6421 liter benzine en 24167 liter diesel verbruikt door de gemeentelijke vloot. Dit resulteerde in een totale CO2-uitstoot van 78 ton CO2. In 2022 werd er 4820 liter benzine, 22830 liter diesel en 5508 m³ CNG verbruikt door de gemeentelijke vloot. Dit resulteerde in een totale CO2-uitstoot van 79 ton CO2. In 2023 werd er 4483 liter benzine, 20518 liter diesel, 4626 m³ CNG en 30 kWh elektriciteit verbruikt door de gemeentelijke vloot. Dit resulteerde in een totale CO2-uitstoot van 70 ton CO2 en een besparing van 10,26% ten opzichte van 2019. Deze verbruiken werden doorgegeven aan VEKA, maar zijn nog niet verwerkt in het LEKP-rapport.

Klimaatplan

Het klimaatplan omvat meer doelstellingen dan er opgenomen zijn in het door Vlaanderen aangeboden LEKP-rapport. Daarom werd een extra overzicht opgesteld met een kwalitatieve beschrijving van de uitgevoerde acties. In het totaal zijn er 148 sleutelacties uit het klimaatplan die elk een status hebben gekregen van uitvoering: Uitgevoerd, Op schema, Aandachtspunt of Niet gestart. Op 1 januari 2024 werden reeds 14 sleutelacties uitgevoerd, zijn er 91 op schema, hebben 28 sleutelacties extra aandacht nodig en zijn er 15 sleutelacties nog niet gestart.

Een beschrijving van de genomen acties voor het klimaatplan en de statussen van de sleutelacties zijn weergegeven in bijlage: "2023-Rapportering-doelstellingen-Klimaatplan".

Ondersteunende data

Bijkomend bij de data vanuit Vlaanderen werd het energieverbruik van de gemeentelijke vloot en het patrimonium in kaart gebracht door de gemeentelijke diensten.

Overzichten worden weergegeven in bijlage: "Ondersteunende_data_verbruik_patrimonium_vloot".

Vanuit het dataplatform Provincie in cijfers worden achterliggende cijfers en rapporten over klimaat en energie beschikbaar gesteld via https://provincies.incijfers.be/dashboard/dashboard/klimaat.

Ondertekening van het LEKP geeft recht op automatische financiële ondersteuning vanuit de Vlaamse overheid tot 2030. In 2023 ging het voor Kapellen over € 89.701,77 voor LEKP 1.0 en € 37.183,53 voor LEKP 2.0 (financieringsronde van Vlaanderen in 2022, uitbetaling aan gemeenten in 2023).

Er wordt 50% cofinanciering verwacht vanuit het lokaal bestuur.

Alle uitgaven die betrekking hebben tot het LEKP krijgen in de jaarrekening de code “ABB-LEKP-2022” mee.

Juridisch kader

● Burgemeestersconvenant 2030 ondertekent door de gemeenteraad op 21 september 2020;

● Vlaams Energie- en Klimaatplan (VEKP) 2021-2030;

● Regeerakkoord Vlaamse Regering 2019-2024: Ook de Vlaamse en lokale overheden nemen hun verantwoordelijkheid en geven het goede voorbeeld. Net zoals de Vlaamse Overheid zullen gemeenten, steden, intercommunales, OCMW’s, provincies en autonome gemeentebedrijven worden gevraagd dat zij hun broeikasgassen met 40% reduceren in 2030 ten opzichte van 2015 en vanaf 2020 per jaar een energiebesparing van 2,09% realiseren op het energieverbruik van hun gebouwenpark (inclusief technische infrastructuur, exclusief onroerend erfgoed);

● Art. 2 van het Decreet Lokaal Bestuur: “De gemeenten zijn overeenkomstig artikel 41 van de Grondwet bevoegd voor de aangelegenheden van gemeentelijk belang. Voor de verwezenlijking daarvan kunnen ze alle initiatieven nemen. Ze beogen om bij te dragen aan de duurzame ontwikkeling van het gemeentelijk gebied.”;

● Het decreet lokaal bestuur dat de bevoegdheden van de gemeenteraad bepaalt;

● Decreet lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 56 betreffende de bevoegdheden van het college van burgemeester en schepenen.

● Het Burgemeestersconvenant 2030, ondertekend door de Gemeenteraad op 21 september 2020.

● Het Lokaal Energie- en Klimaatpact 1.0 van de Vlaamse Regering en de Vlaamse steden en gemeenten, dat werd goedgekeurd op de Gemeenteraad van 18 oktober 2021;

● Het ‘FIT for 55’-pakket van de Europese Commissie waardoor Europese regelgeving in overeenstemming wordt gebracht met de doelstelling van de Europese Unie om in 2030 de netto-uitstoot van broeikasgassen met ten minste 55% te verminderen ten opzichte van 1990. Met als gevolg de visienota van de Vlaamse Regering van 5 november 2021 ‘Bijkomende maatregelen Klimaat’ met een extra pakket aan maatregelen voor een reductie van 40% broeikasgasuitstoot (ten opzichte van 2005) voor de sectoren transport, bouw, landbouw, afval en industrie;

● Het gemeentelijk klimaatactieplan 2030, goedgekeurd door de Gemeenteraad van 4 juli 2022;

● Het Lokaal Energie- en Klimaatpact 2.0 van de Vlaamse Regering en de Vlaamse steden en gemeenten, dat werd goedgekeurd op de Gemeenteraad van 19 september 2022.

Kennisname

Artikel 1

De gemeenteraad neemt kennis van de rapportering van het Lokaal Energie-en Klimaatpact en het Energie-en klimaatactieplan voor 2023.

Artikel 2

De bijlage "2023-LEKP-Rapport-Kapellen" en "2023-Rapportering-doelstellingen-Klimaatplan" maken integraal deel uit van dit besluit.

Publicatiedatum: 16/04/2024

Overzicht punten

Zitting van 18 maart 2024

Openbare zitting

3. Aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer - Hoogboomsteenweg. Goedgekeurd.

Feiten en motivering

Op het nieuwe, bredere fietspad op de Hoogboomsteenweg wordt het statuut gewijzigd in een gezamenlijk gebruik door fietsers en voetgangers, conform het eerste deel van de Hoogboomsteenweg, tussen Antwerpsesteenweg en Oude Bergsebaan. Op die manier wordt een duidelijk uniform gebruik bekomen.

Dit wordt aangeduid met het verkeersbord D10.

Ter hoogte van het kruispunt Koning Astridlaan - Hoogboomsteenweg en Hoogboomsteenweg - Jagersdreef worden nieuwe verkeerslichten geplaatst. De fasering van beide verkeerslichten is op mekaar afgesteld, met in het midden een sas voor wachtende chauffeurs (sas-principe gelijkaardig aan Engelselei en Kerkstraat op Dorpsstraat).

De verkeerslichten zullen conflictvrij en vraagafhankelijk werken: voetgangers en fietsers steken over in aparte groenfases, mits detectie:

● detectielussen en drukknop voor fietsers en voetgangers op Hoogboomsteenweg komende van Hoogboom

● drukknop voor fietsers en voetgangers komende van Antwerpsesteenweg en Koningin Astridlaan thv fietspad Hoogboomsteenweg

Voor fietsers komende uit de Jagersdreef wordt een apart verkeerslicht voorzien met een drukknop. Zij steken vanop de rijbaan conflictvrij over op een verlaagde strook aan de overzijde, achter de parkeerstrook.

Het zebrapad voorbij de Jagersdreef wordt verwijderd en verplaatst tussen Jagersdreef en Koningin Astridlaan, waar langs beide zijden voetpaden aanwezig zijn.

Alle zebrapaden zijn voorzien van drukknoppen.

Voorgaande maatregelen zijn opgenomen in het nieuwe algemene reglement van de Hoogboomsteenweg

Juridisch kader

● Decreet lokaal bestuur, 22 december 2017;

● Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 42;

● Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd door het koninklijk besluit van 16 maart 1968;

● Koninklijk Besluit van 1 december 1975;

● Ministerieel besluit van 11 oktober 1976;

● Decreet van 16 mei 2008;

● Uitvoeringsbesluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009.

Financiële gevolgen

Niet van toepassing (reeds vervat in project fietspad Hoogboomsteenweg).

Besluit

STEMMING :

25 stemmen voor: Luc Janssens (Open VLD), An Stokmans (Open VLD), Evelyne Haud'Huyze (Open VLD), Frederic van Haaren (Open VLD), Koen Helsen (Open VLD), Luc Devriese (N-VA), Marc De Smet (Open VLD), Sanne Loopmans (Open VLD), Leo Mees (Open VLD), Nancy Van Huffelen (N-VA), Vital Lambert (N-VA), Tayfun Genç (Open VLD), Luc Lamine (Open VLD), Firoozeh Sadeghi (Onafhankelijk), Chris Marynissen (Vlaams Belang), Inge Cornelissen (Open VLD), Lieve Calle (Onafhankelijk), Laila Rylant (Open VLD), Ludo De Bruyn (Vlaams Belang), Inge Wagemans (Open VLD), Wilfried Schonkeren (N-VA), Eric Dilliën (Open VLD), Nicole Demaerel-Recourdon (N-VA), Wilfried Van Wesenbeeck (N-VA) en Dirk Van Mechelen (Open VLD).
4 onthoudingen: Pieter Buysse (Vooruit-Groen), Christel Janssens (Vooruit-Groen), Tom Namurois (Vooruit-Groen) en Philippe Henquet (CD&V).

Artikel 1 (Opheffing)

Volgende aanvullende reglementen voor Hoogboomsteenweg worden opgeheven:

- het AR van 20-06-2016 betreffende de voorrangswijziging, dit is het aangepast “algemeen” AR

t.g.v. de invoering van de “voorrangsweg”;

- het AR van 18-11-2019 betreffende het kortparkeren t.h.v. Hoogboomsteenweg nr. 143;

- het AR van 16-11-2020 betreffende het kortparkeren t.h.v. Hoogboomsteenweg nr. 159.

Artikel 2 (Driekleurige verkeerslichten)

Op de Hoogboomsteenweg worden driekleurige verkeerslichten aangebracht op volgende plaatsen:

● kruispunt met Antwerpsesteenweg (N11);

● het kruispunt met Koningin Astridlaan;

● het kruispunt met Jagersdreef;

● ter hoogte van huis nr. 120;

● kruispunt met Kazerneweg;

● kruispunt met Bosdreef en Leeuw van Vlaanderenlaan.

Dit wordt gesignaleerd door verkeerslichten overeenkomstig artikel 61. en een stopstreep overeenkomstig artikel 76.1. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Op de Hoogboomsteenweg worden driekleurige verkeerslichten voor de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen aangebracht op volgende plaatsen:

● ter hoogte van huis nr. 270;

● het kruispunt met Koningin Astridlaan - noordzijde;

● het kruispunt met Jagersdreef – oversteken Hoogboomsteenweg;

● kruispunt met de Bosdreef - noordzijde.

Dit wordt gesignaleerd door verkeerslichten overeenkomstig artikel 61.1.6° van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 3 (Voetgangerslichten)

Op de Hoogboomsteenweg worden voetgangerslichten aangebracht op volgende plaatsen:

● kruispunt met Antwerpsesteenweg (N11) - oostzijde;

● kruispunt met Koningin Astridlaan – noord- en oostzijde;

● kruispunt met Jagersdreef – oversteken Jagersdreef;

● ter hoogte van huis nr. 120;

● kruispunt met Kazerneweg – west-, oost- en zuidzijde;

● kruispunt met Bosdreef en Leeuw van Vlaanderenlaan – west-, noord- en zuidzijde;

● ter hoogte van huis nr. 215.

Dit wordt gesignaleerd door verkeerslichten overeenkomstig artikel 63.1. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 4 (Voorrangsregeling aan verkeerslichten)

In de Hoogboomsteenweg, ter hoogte van het kruispunt met de Antwerpsesteenweg (N11), moeten de bestuurders, buiten de voorziene omstandigheden van artikel 6.3. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975, stoppen en voorrang verlenen aan de bestuurders die rijden op de Antwerpsesteenweg (N11).

Dit wordt gesignaleerd door het verkeersbord B5 en een stopstreep overeenkomstig artikel 76.1. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 5 (Voorrang)

Op de Hoogboomsteenweg hebben alle bestuurders voorrang op de bestuurders komende uit de volgende straten:

● Oude Bergsebaan;

● Koningin Astridlaan;

● Jagersdreef;

● Poeldreef;

● Vinusakker;

● Rododendronlaan;

● Kazerneweg;

● Jef Verbercklaan;

● Bernard de Vadderlaan;

● Claessensdreef;

● Bosdreef;

● Leeuw van Vlaanderenlaan.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden B9, herhaald na elk kruispunt.

In al de bovenstaande zijstraten moeten de bestuurders voorrang verlenen ingevolge het verkeersbord B5.

Het einde van de voorrangsweg wordt gesignaleerd door het verkeersbord B11:

● voor het kruispunt met de Antwerpsesteenweg (N11);

● voor de gemeentegrens met Brasschaat.

In de Hoogboomsteenweg moeten de bestuurders, die komen van de doodlopende toegangsweg naar de huizen nr. 45, 47, 49 en 51, voorrang verlenen aan het doorgaand verkeer op de Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door het verkeersbord B1 en een dwarsstreep gevormd door witte driehoeken overeenkomstig artikel 76.2. van het KB van 1 december 1975.

In de Hoogboomsteenweg moeten de bestuurders, die komen van het pleintje aan de kerk van Hoogboom, voorrang verlenen aan het doorgaand verkeer op de Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door het verkeersbord B1 voorzien van een onderbord M9 en een dwarsstreep gevormd door witte driehoeken overeenkomstig artikel 76.2. van het KB van 1 december 1975.

Artikel 6 (Voorbehouden deel van de openbare weg voor voetgangers en fietsers)

In de Hoogboomsteenweg, langs de noordzijde (zijde met de pare huisnummers) vanaf het kruispunt met Antwerpsesteenweg (N11) tot de gemeentegrens met Brasschaat, wordt een deel van de openbare weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers en fietsers.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden D10.

Artikel 7 (Oversteekplaats voor voetgangers)

In de Hoogboomsteenweg worden oversteekplaatsen voor voetgangers afgebakend ter hoogte van volgende plaatsen:

● kruispunt met Antwerpsesteenweg – oostzijde;

● kruispunt met doorsteek Schapendreef;

● kruispunt met doorsteek Lijsterlaan;

● kruispunt met Koningin Astridlaan – noord- en oostzijde;

● kruispunt met Jagersdreef – oversteken Jagersdreef;

● kruispunt met Poeldreef – west-, oost- en zuidzijde;

● kruispunt met Vinusakker – west- en oostzijde;

● ter hoogte van huis nr. 120;

● kruispunt met Kazerneweg – west-, oost- en zuidzijde;

● kruispunt met Jef Verbercklaan - westzijde;

● kruispunt met Bernard de Vadderlaan – west-, noord- en oostzijde;

● kruispunt met Claessensdreef – west-, oost- en zuidzijde;

● kruispunt met Bosdreef en Leeuw van Vlaanderenlaan – west-, noord- en zuidzijde;

● ter hoogte van huis nr. 215;

● ter hoogte van huis nr. 231;

Dit wordt gesignaleerd door wegmarkeringen overeenkomstig artikel 76.3. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 8 (Verhoogde inrichtingen)

In de Hoogboomsteenweg worden buiten de kruispunten verhoogde inrichtingen ingericht op volgende plaatsen:

● t.h.v. doorsteek Schapendreef;

● t.h.v. doorsteek Lijsterlaan;

● ter hoogte van de huizen nr. 28/31.

Dit wordt in beide rijrichtingen gesignaleerd door verkeersborden A14 met een onderbord type GIa met vermelding van de afstand bij benadering waarop de eerste inrichting zich bevindt en een onderbord type GII met vermelding van de lengte waarop de drie verhoogde inrichtingen zijn aangelegd. Bovendien wordt aan beide zijden van elke verhoogde inrichting een verkeersbord F87 aangebracht.

In de Hoogboomsteenweg wordt op het kruispunt met Oude Bergsebaan een verhoogde inrichting ingericht.

Dit wordt aan beide zijden van de verhoogde inrichting gesignaleerd door verkeersborden A14 met een onderbord type GIa met vermelding van de afstand bij benadering waarop de inrichting zich bevindt.

Artikel 9 (Eenrichtingsverkeer)

In de Hoogboomsteenweg, ter hoogte van het pleintje aan de kerk van Hoogboom (toegang naar parking kerk en Oude Grachtlaan), wordt eenrichtingsverkeer ingevoerd met als toegelaten rijrichting tegen wijzerzin rond het pleintje.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden C1 en F19.

Artikel 10 (Afslagverbod)

In de Hoogboomsteenweg, ter hoogte van huis nr. 229, wordt aan alle bestuurders verboden om af te slaan aan het kruispunt met het pleintje aan de kerk van Hoogboom.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden C31a en C31b.

In de Hoogboomsteenweg wordt aan de bestuurders, met uitzondering van de fietsers en de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A, verboden om af te slaan aan het kruispunt met volgende straten:

● Oude Bergsebaan;

● Poeldreef.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden C31a en C31b, aangevuld met een onderbord M3.

Artikel 11 (Snelheidsbeperking)

In de Hoogboomsteenweg, buiten de bebouwde kom “Hoogboom-Kapellen”, wordt een snelheidsbeperking ingevoerd van 50 km per uur op volgende plaatsen:

● vanaf de bebouwde kom “Hoogboom-Kapellen” tot de aansluiting met Antwerpsesteenweg (N11);

● vanaf de bebouwde kom “Hoogboom-Kapellen” tot de gemeentegrens met Brasschaat.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden C43 (50), herhaald na elk kruispunt.

Artikel 12 (Rijstroken met doorlopende streep)

In de Hoogboomsteenweg wordt de rijbaan verdeeld in rijstroken met een doorlopende streep op volgende plaatsen:

● aansluiting met kruispunt met Antwerpsesteenweg (lengte van ongeveer 17 m);

● vanaf huis nr. 16 tot huis nr. 18;

● vanaf huis nr. 23 tot huis nr. 25;

● vanaf huis nr. 31 tot huis nr. 37;

● aansluiting met kruispunt met Koningin Astridlaan (lengte van ongeveer 6 m westzijde en lengte van ongeveer 3 m oostzijde);

● aansluiting met kruispunt met Jagersdreef (lengte van ongeveer 3 m westzijde en lengte van ongeveer 2 m oostzijde);

● vanaf huis nr. 96 tot huis nr. 98;

● vanaf huis nr. 116 tot huis nr. 120;

● vanaf huis nr. 119 tot huis nr. 121;

● vanaf huis nr. 215 tot huis nr. 219;

● vanaf huis nr. 275 tot de gemeentegrens met Brasschaat.

Dit wordt gesignaleerd door wegmarkeringen overeenkomstig artikel 72.2. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 13 (Rijstroken met onderbroken streep)

In de Hoogboomsteenweg wordt de rijbaan verdeeld in rijstroken met een onderbroken streep op volgende plaatsen:

● vanaf huis nr. 2c tot huis nr. 16;

● vanaf huis nr. 19 tot huis nr. 23;

● vanaf huis nr. 25 tot huis nr. 31;

● vanaf huis nr. 37 tot huis nr. 96, met uitzondering van de aansluitingen op het kruispunt met Koningin Astridlaan en de aansluitingen op het kruispunt met Jagersdreef volgens artikel 12 hierboven;

● vanaf huis nr. 98a tot huis nr. 116;

● vanaf huis nr. 120 tot huis nr. 119;

● vanaf huis nr. 127 tot huis nr. 215;

● vanaf huis nr. 219 tot huis nr. 275.

● daar waar de witte doorlopende streep wordt onderbroken t.h.v. de respectievelijke op- en afritten.

Dit wordt gesignaleerd door wegmarkeringen overeenkomstig artikel 72.3. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 14 (Parkeren volgens verkeersbord E9b)

In de Hoogboomsteenweg, tussen huis nr. 251 en 271, wordt het parkeren uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden E9b, aangevuld met onderborden Xa en Xb.

Artikel 15 (Beperkte parkeertijd)

In de Hoogboomsteenweg wordt het parkeren uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen met een beperking in de parkeertijd tot 15 minuten op volgende plaatsen:

● ter hoogte van huis nr. 143 over een afstand van 12 m, waar de parkeerreglementering geldt van 7 u tot 18 u;

● ter hoogte van huis nr. 159 over een afstand van 6 m, van maandag t.e.m. zaterdag van 9 u tot 18 u.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden E9b, aangevuld met onderborden type VIIc en type V, aangevuld met onderborden Xc.

Artikel 16 (Kennisgeving)

Dit aanvullend reglement zal ter kennisgeving worden overgemaakt aan de afdeling Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid, departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse Overheid.

Publicatiedatum: 16/04/2024

Overzicht punten

Zitting van 18 maart 2024

Openbare zitting

4. Aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer - Jagersdreef. Goedgekeurd.

Feiten en motivering

In het fietspadenproject op de Hoogboomsteenweg worden ter hoogte van het kruispunt Koning Astridlaan - Hoogboomsteenweg en Hoogboomsteenweg - Jagersdreef nieuwe verkeerslichten voorzien. De fasering van beide verkeerslichten is op mekaar afgesteld, met in het midden een sas voor wachtende chauffeurs (sas-principe gelijkaardig aan Engelselei en Kerkstraat op Dorpsstraat).

Voor fietsers komende uit de Jagersdreef wordt een apart verkeerslicht voorzien met een drukknop. Zij steken vanop de rijbaan conflictvrij over op een verlaagde strook aan de overzijde, achter de parkeerstrook.

Alle zebrapaden zijn voorzien van drukknoppen.

Voorgaande maatregelen zijn opgenomen in het nieuwe algemene reglement van de Jagersdreef.

Juridisch kader

● Decreet lokaal bestuur, 22 december 2017;

● Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 42;

● Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd door het koninklijk besluit van 16 maart 1968;

● Koninklijk Besluit van 1 december 1975;

● Ministerieel besluit van 11 oktober 1976;

● Decreet van 16 mei 2008;

● Uitvoeringsbesluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009.

Financiële gevolgen

Niet van toepassing (reeds vervat in project fietspad Hoogboomsteenweg).

Besluit

STEMMING :

25 stemmen voor: Luc Janssens (Open VLD), An Stokmans (Open VLD), Evelyne Haud'Huyze (Open VLD), Frederic van Haaren (Open VLD), Koen Helsen (Open VLD), Luc Devriese (N-VA), Marc De Smet (Open VLD), Sanne Loopmans (Open VLD), Leo Mees (Open VLD), Nancy Van Huffelen (N-VA), Vital Lambert (N-VA), Tayfun Genç (Open VLD), Luc Lamine (Open VLD), Firoozeh Sadeghi (Onafhankelijk), Chris Marynissen (Vlaams Belang), Inge Cornelissen (Open VLD), Lieve Calle (Onafhankelijk), Laila Rylant (Open VLD), Ludo De Bruyn (Vlaams Belang), Inge Wagemans (Open VLD), Wilfried Schonkeren (N-VA), Eric Dilliën (Open VLD), Nicole Demaerel-Recourdon (N-VA), Wilfried Van Wesenbeeck (N-VA) en Dirk Van Mechelen (Open VLD).
4 onthoudingen: Pieter Buysse (Vooruit-Groen), Christel Janssens (Vooruit-Groen), Tom Namurois (Vooruit-Groen) en Philippe Henquet (CD&V).

Artikel 1 (Opheffing)

Volgende aanvullende reglementen voor Jagersdreef worden opgeheven:

- het AR van 28-01-1986 betreffende voorrang van doorgang;

- het AR van 13-09-2004 betreffende beperkt eenrichtingsverkeer;

- het AR van 15-11-2010 betreffende beperkt eenrichtingsverkeer;

- het AR van 20-06-2016 betreffende wijziging voorrangsregeling.

Artikel 2 (Driekleurige verkeerslichten)

Op de Jagersdreef worden driekleurige verkeerslichten voor de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen aangebracht op het kruispunt met Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door verkeerslichten overeenkomstig artikel 61.1.6° en een stopstreep overeenkomstig artikel 76.1. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 3 (Voorrangsregeling aan verkeerslichten)

In de Jagersdreef, ter hoogte van het kruispunt met Hoogboomsteenweg, moeten de bestuurders, buiten de voorziene omstandigheden van artikel 6.3. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975, stoppen en voorrang verlenen aan de bestuurders die rijden op Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door het verkeersbord B5 met onderbord M8 en een stopstreep overeenkomstig artikel 76.1. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 4 (Voetgangerslichten)

Op de Jagersdreef worden voetgangerslichten aangebracht op het kruispunt met Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door verkeerslichten overeenkomstig artikel 63.1. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 5 (Oversteekplaats voor voetgangers)

In de Jagersdreef wordt een oversteekplaats voor voetgangers afgebakend ter hoogte van het kruispunt met Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door wegmarkeringen overeenkomstig artikel 76.3. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 6 (Voorrangsregeling bij smalle doorgang)

In de Jagersdreef aan het bruggetje met de Fabriekstraat (grondgebied Brasschaat) wordt in de rijrichting van Brasschaat voorrang ingevoerd ten opzichte van de bestuurders die uit de tegenovergestelde richting komen.

Dit wordt gesignaleerd door een verkeersbord B21.

Artikel 7 (Beperkt eenrichtingsverkeer)

In de Jagersdreef wordt vanaf de Hoogboomsteenweg tot het kruispunt met de Voetbeeklaan eenrichtingsverkeer ingevoerd met als toegelaten rijrichting vanaf de Hoogboomsteenweg naar de Voetbeeklaan, met uitzondering voor de fietsers, de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A en speed pedelecs.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden C1 met een onderbord M12 en verkeersborden F19 met een onderbord M18.

Artikel 8 (Tonnagebeperking)

In de Jagersdreef, voorbij het kruispunt met de Holle Weg en de Schuttersdreef, wordt in de rijrichting van Brasschaat de toegang verboden voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3 ton.

Dit wordt gesignaleerd door een verkeersbord C21 (3 t).

Artikel 9 (Verhoogde inrichtingen)

In de Jagersdreef worden buiten de kruispunten verhoogde inrichtingen ingericht op volgende plaatsen:

● Ter hoogte van huis nr. 12;

● Ter hoogte van huis nr. 34;

● Voorbij huis nr. 50;

● Ter hoogte van huis nr. 86;

● Ter hoogte van huis nr. 98.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden A14 met een onderbord type GIa met vermelding van de afstand bij benadering waarop de inrichting zich bevindt. Bovendien wordt ter hoogte van elke verhoogde inrichting een verkeersbord F87 aangebracht.

Artikel 10 (Kennisgeving)

Dit aanvullend reglement zal ter kennisgeving worden overgemaakt aan de afdeling Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid, departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse Overheid.

Publicatiedatum: 16/04/2024

Overzicht punten

Zitting van 18 maart 2024

Openbare zitting

5. Aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer - Koningin Astridlaan. Goedgekeurd.

Feiten en motivering

In het fietspadenproject op de Hoogboomsteenweg worden ter hoogte van het kruispunt Koning Astridlaan - Hoogboomsteenweg en Hoogboomsteenweg - Jagersdreef nieuwe verkeerslichten voorzien. De fasering van beide verkeerslichten is op mekaar afgesteld, met in het midden een sas voor wachtende chauffeurs (sas-principe gelijkaardig aan Engelselei en Kerkstraat op Dorpsstraat).

De verkeerslichten zullen conflictvrij en vraagafhankelijk werken: voetgangers en fietsers steken over in aparte groenfases, mits detectie:

detectielussen en drukknop voor fietsers en voetgangers op Hoogboomsteenweg komende van Hoogboom

drukknop voor fietsers en voetgangers komende van Antwerpsesteenweg en Koningin Astridlaan thv fietspad Hoogboomsteenweg

Alle zebrapaden zijn voorzien van drukknoppen.

Voorgaande maatregelen zijn opgenomen in het nieuwe algemene reglement van de Koning Astridlaan.

Juridisch kader

● Decreet lokaal bestuur, 22 december 2017;

● Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 42;

● Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd door het koninklijk besluit van 16 maart 1968;

● Koninklijk Besluit van 1 december 1975;

● Ministerieel besluit van 11 oktober 1976;

● Decreet van 16 mei 2008;

● Uitvoeringsbesluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009.

Financiële gevolgen

Niet van toepassing (reeds vervat in project fietspad Hoogboomsteenweg).

Besluit

STEMMING :

25 stemmen voor: Luc Janssens (Open VLD), An Stokmans (Open VLD), Evelyne Haud'Huyze (Open VLD), Frederic van Haaren (Open VLD), Koen Helsen (Open VLD), Luc Devriese (N-VA), Marc De Smet (Open VLD), Sanne Loopmans (Open VLD), Leo Mees (Open VLD), Nancy Van Huffelen (N-VA), Vital Lambert (N-VA), Tayfun Genç (Open VLD), Luc Lamine (Open VLD), Firoozeh Sadeghi (Onafhankelijk), Chris Marynissen (Vlaams Belang), Inge Cornelissen (Open VLD), Lieve Calle (Onafhankelijk), Laila Rylant (Open VLD), Ludo De Bruyn (Vlaams Belang), Inge Wagemans (Open VLD), Wilfried Schonkeren (N-VA), Eric Dilliën (Open VLD), Nicole Demaerel-Recourdon (N-VA), Wilfried Van Wesenbeeck (N-VA) en Dirk Van Mechelen (Open VLD).
4 onthoudingen: Pieter Buysse (Vooruit-Groen), Christel Janssens (Vooruit-Groen), Tom Namurois (Vooruit-Groen) en Philippe Henquet (CD&V).

Artikel 1 (Opheffing)

Volgende aanvullende reglementen voor Koningin Astridlaan worden opgeheven:

- het AR van 17-04-2023 betreffende het “algemeen” AR van de Koningin Astridlaan.

Artikel 2 (Driekleurige verkeerslichten)

Op de Koningin Astridlaan worden driekleurige verkeerslichten aangebracht op het kruispunt met Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door verkeerslichten overeenkomstig artikel 61. en een stopstreep overeenkomstig artikel 76.1. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Op de Koningin Astridlaan worden driekleurige verkeerslichten voor de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen aangebracht op het kruispunt met Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door verkeerslichten overeenkomstig artikel 61.1.6° van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 3 (Voetgangerslichten)

Op de Koningin Astridlaan worden voetgangerslichten aangebracht op het kruispunt met Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door verkeerslichten overeenkomstig artikel 63.1. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 4 (Voorrangsregeling aan verkeerslichten)

In de Koningin Astridlaan, ter hoogte van het kruispunt met Hoogboomsteenweg, moeten de bestuurders, buiten de voorziene omstandigheden van artikel 6.3. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975, stoppen en voorrang verlenen aan de bestuurders die rijden op Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door het verkeersbord B5 en een stopstreep overeenkomstig artikel 76.1. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 5 (Voorrangsweg)

In de Koningin Astridlaan hebben alle bestuurders voorrang op de bestuurders komende uit volgende straten:

● Koning Albertlei;

● Rubensheide;

● Prinsendreef;

● Ruyseveltslei;

● Lobelialaan;

● Bunderbeeklaan.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden B9, herhaald na elk kruispunt.

Het einde van de voorrangsweg wordt gesignaleerd door het verkeersbord B11:

● voor de overweg gezien in de richting van de aansluiting met de Stationsstraat;

● voor het kruispunt met de Hoogboomsteenweg.

Artikel 6 (Voorrang)

De bestuurders die komen van de toegangsweg naar de huizen nr. 50-58 moeten stoppen en voorrang verlenen aan het doorgaand verkeer op de Koningin Astridlaan.

Dit wordt gesignaleerd door het verkeersbord B5 met onderbord M10 en een stopstreep overeenkomstig artikel 76.1. van het KB van 1 december 1975.

Artikel 7 (Dubbelrichtingsfietspad)

In de Koningin Astridlaan wordt een dubbelrichtingsfietspad ingericht vanaf huis nr. 18 tot aan het kruispunt met de Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden D7.

Artikel 8 (Rijstroken met doorlopende streep)

In de Koningin Astridlaan wordt de rijbaan verdeeld in rijstroken met een doorlopende streep over een afstand van 4 meter bij de aansluiting op het kruispunt met de Hoogboomsteenweg.

Dit wordt gesignaleerd door wegmarkeringen overeenkomstig artikel 72.2. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 9 (Rijstroken met onderbroken streep)

In de Koningin Astridlaan wordt de rijbaan verdeeld in rijstroken met een onderbroken streep vanaf huis nr. 18 tot aan de aansluiting op het kruispunt met de Hoogboomsteenweg volgens artikel 8 hierboven.

Dit wordt gesignaleerd door wegmarkeringen overeenkomstig artikel 72.3. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 10 (Oversteekplaats voor voetgangers)

In de Koningin Astridlaan wordt een oversteekplaats voor voetgangers ingericht op volgende plaatsen:

● kruispunt Koning Albertlei en Rubensheide – noord-, oost-, zuid- en westzijde;

● kruispunt Prinsendreef – west- en noordzijde;

● kruispunt Lobelialaan - noordoostzijde;

● kruispunt Bunderbeeklaan - zuidzijde;

● kruispunt met Hoogboomsteenweg - noordzijde.

Dit wordt gesignaleerd door wegmarkeringen overeenkomstig artikel 76.3. van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975.

Artikel 11 (Verhoogde inrichtingen)

In de Koningin Astridlaan wordt een verhoogde inrichting ingericht op volgende kruispunten:

● met de Koning Albertlei;

● met de Rubensheide;

● met de Ruyseveltslei;

● met de Lobelialaan.

Dit wordt aan beide zijden van de verhoogde inrichting gesignaleerd door verkeersborden A14 met een onderbord type GIa met vermelding van de afstand bij benadering waarop de inrichting zich bevindt.

Artikel 12 (Kennisgeving)

Dit aanvullend reglement zal ter kennisgeving worden overgemaakt aan de afdeling Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid, departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse Overheid.

Publicatiedatum: 16/04/2024

Overzicht punten

Zitting van 18 maart 2024

Openbare zitting

6. Actualiteitsvraag. - Kennisname.

Feiten en motivering

We lazen in februari in het ‘Noordernieuws’ dat het Agentschap Wegen en Verkeer vier perselen grond gelegen tussen de Antwerpsesteenweg en de spoorwegtunnel in Kapellen wil verkopen. Deze gronden zijn momenteel zichtbaar als een grasdriehoek naast de tunnel. Het lijkt ons een kans voor de gemeente om verschillende doelstellingen te realiseren en we zijn dan ook benieuwd of de gemeente al initiatieven heeft genomen om de gronden aan te kopen en naar de mogelijkheden die het college ziet voor deze zone. Daarom verschillende vragen die ook enkele suggesties inhouden:

● Is de gemeente al in gesprek over een eventuele aankoop? Wat is de stand van zaken?

● Welke van volgende kansen wil de gemeente realiseren mocht de grond aangekocht kunnen worden? We gaan ervan uit dat het gebied zal opgenomen worden in de ontwikkeling van nieuwe woningen op en rond de site van het oude AC. Maar gaat de gemeente ook akkoord om volgende kansen te onderzoeken en grijpen?

○ Is de gemeente bereid om maximaal extra sociale huurwoningen te realiseren in deze zone? Wij denken dat 50% moet mogelijk zijn in deze interessante zone. Volgt de gemeente deze zienswijze?

○ Is de gemeente bereid om te onderzoeken of een definitieve locatie voor het jeugdhuis een optie is in deze zone? Ons lijkt dit een ideale locatie.

○ Is de gemeente van plan een fiets en wandelpad te voorzien langs de spoorweg over deze zone en de andere projectzone zodat minimaal een aangename en veilige verbinding met de academie kan worden voorzien, maar op termijn misschien zelfs een betere inrichting van de fiets-o-strade door ons centrum?

○ Is de gemeente bereid om het energie en klimaatplan te hanteren als richtingwijzer in de inrichting van deze zone?

Koen Helsen

we hebben direct onze interesse getoond. Gaat over 4 percelen. Driehoek sluit niet volledig aan bij de nieuwe site die ontwikkeld zal worden.

op 29/01 ingestemd, rechtstreekse verkoop dat zou kunnen. Maar Vlaanderen moet het eerst op de vastgoedmarkt zetten. We bekijken ook een andere piste, minnelijke onteigening.

er is een ruime woonontwikkeling voorzien, 100 wooneenheden, waarvan 30 sociale. we proberen een grote openbare groene zone te voorzien. Dit is een groen element in het straatbeeld, een groene poort bij het binnerijden van het centrum. Dat is onze visie. Deze moeten we nog verder uitwerken, eerst verwerven en dan plan uitwerken.

Jeugdhuis, niet de bedoeling.

fiets en wandelpad: kan binnen die ontwikkeling

aansluiting met fietsostrade: zou mooi zijn maar nog wat privé eigendommen

Pieter:

daar zijn we niet tegen. Natuurlijk kan het een stuk rijker dan dat het nu is. Hopelijk toch fietspad naar de academie.

Koen en Dirk: 3 eigendommen tussen.

Juridisch kader

● Huishoudelijk reglement gemeenteraad Artikel 11, §1

Kennisname

Artikel 1

De gemeenteraad neemt kennis van de actualiteitsvraag.

Publicatiedatum: 16/04/2024

Overzicht punten

Zitting van 18 maart 2024

Besloten zitting

7. Actualiteitsvraag. - Kennisname.

Publicatiedatum: 16/04/2024