Zitting van 27 april 2026

Besloten zitting

35. Aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer. Laadpalen NMBS Koolkaai.  Goedgekeurd.

Feiten en motivering

Laadpalen stationsomgeving

Energy Vision, de concessionaris van de laadpalen voor de NMBS, gaf op 20 augustus 2025 per mail (zie bijlage) aan dat op de parking van het station de behoefte bestond om voor 16 voertuigen (8) elektrische laadpunten te voorzien, volgens de schets in bijlage. Na een overleg met de gemeente werden onverwacht de laadpunten al eind december 2025 geïnstalleerd.

Aangezien het handhaven van de voorbehouden parkeerplaatsen pas mogelijk is na goedkeuring van een aanvullend reglement, is de goedkeuring van het college van burgemeester en schepenen noodzakelijk. In afwachting van deze goedkeuring werden de laadpalen voorlopig niet geactiveerd.

Op basis van het collegebesluit van 30 januari 2023 worden parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrisch laden gewoonlijk als volgt in de tijd beperkt: buiten de blauwe zone met een maximum parkeertijd van 4 uur; binnen de blauwe zone geldt de standaardbeperking van 2 uur volgens het principe met de parkeerschijf.

De nieuwe laadinfrastructuur aan de Koolkaai is echter gericht op treinreizigers die meestal een hele werkdag de parkeerplaats bezetten. De laadinfrastructuur is voorzien op een lager vermogen van 5kW dan een ‘standaard laadpaal’ van 11 kW die gewoonlijk volgens Paal Volgt Wagen (de ‘particuliere aanvragen’), Paal Volgt Paal (extra laadpalen bij intens gebruik van Paal Volgt Wagen) of de zogenaamde Strategische locaties (specifieke locaties op vraag van de gemeente op bv. veelgebruikte parkings e.d.) geplaatst worden.

In een reactie op de reeds geplaatste laadpalen gaf Energy Vision (zie mail van 7 januari 2026) nog aan dat het technisch wel mogelijk is om enkele laadpalen op een hoger vermogen te laten werken, zodat er ook voor de lokale bewoners en middenstanders een snellere laadoplossing wordt geboden, naast de tragere laadpalen. Dit biedt de optie om de eerste 4 laadplaatsen (2 laadpalen) het dichtst bij de fietsenstalling te beperken in de tijd, en de overige 12 laadplaatsen (6 laadpalen) voor lang parkeren te behouden (OPTIE 1). Indien het college liever alle 16 parkeerplaatsen volgens het aanvankelijke voorstel van Energy Vision als langparkeren wenst te behouden, dan kan zij kiezen voor OPTIE 2 in het besluit.

Concessieovereenkomst NMBS

De concessieovereenkomst voor de huur van de Koolkaai is sinds 1 juli 2025 vervallen en dient vernieuwd te worden. De NMBS stelde een nieuwe overeenkomst voor 8 jaar op, aan een jaarlijks basisbedrag van (1605,48 euro + 4182,84 euro=) 5.788,32 euro + een eenmalige kost van het bodemattest ten bedrage van 420,15 euro. De gehuurde oppervlakte (5.158 m² + 6.261 m²= 11.419 m²) bevat volgens deze nieuwe overeenkomst ook de fietsenstalling en de elektrische laadplaatsen die echter in eerste instantie door de rechtstreekse klanten van de NMBS, de treinreizigers, worden gebruikt.

Afhankelijk van het besluit van het college aangaande de laadplaatsen wordt voorgesteld om de NMBS te verzoeken het bedrag van de concessieovereenkomst als volgt te verminderen:

OPTIE 1: 4 laadplaatsen parkeren max 4 uur + 12 plaatsen zonder beperkte parkeertijd:

●                                                                                                                                                                                                                                                                                        oppervlakte parkeerplaatsen elektrisch laden: 12 parkeerplaatsen x 2,5m x 5m = 150 m²

●                                                                                                                                                                                                                                                                                        oppervlakte fietsenstalling kant spoorweg: 325 m²

●                                                                                                                                                                                                                                                                                        oppervlakte fietsenstalling overkant spoorweg: 300 m²

-> 11.419 m² - (150 m² + 325 m² + 300 m²) = 10.644 m² nieuwe oppervlakte, wat neerkomt op een jaarlijkse bezettingsvergoeding van 5.395,47 euro (excl. kosten bodemattesten)

OF

OPTIE 2: 16 laadplaatsen zonder beperkte parkeertijd:

●                 oppervlakte parkeerplaatsen elektrisch laden: 16 parkeerplaatsen x 2,5m x 5m = 200 m²

●                 oppervlakte fietsenstalling kant spoorweg: 325 m²

●                 oppervlakte fietsenstalling overkant spoorweg: 300 m²

-> 11.419 m² - (200 m² + 325 m² + 300 m²) = 10.594 m² nieuwe oppervlakte, wat neerkomt op een jaarlijkse bezettingsvergoeding van 5.370,13 euro (excl. kosten bodemattesten)

Juridisch kader

●                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Decreet lokaal bestuur, 22 december 2017, artikel 57

●                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 42

●                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd door het koninklijk besluit van 16 maart 1968

●                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer

●                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens

●                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens

●                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Uitvoeringsbesluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009

●                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Beslissing gemeenteraad van 9 oktober 2023 over de delegatie van bevoegdheid inzake aanvullende reglementen van de politie op het wegverkeer

Financiële gevolgen

Niet van toepassing.

Besluit

Artikel 1

Het college van burgmeester en schepenen beslist als alternatieve oplossing om op de Koolkaai geen 16 laadplaatsen toe te staan, maar slechts 8 laadplaatsen. Daarvan moeten er 2 laadplaatsen 11 kW leveren voorzien van het parkeerregime van max. 4 uur, en 6 laadplaatsen aan 5 kW zonder tijdsbeperking.

Na afstemming met Energy Vision en de NMBS wordt een aangepast aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer aan het college voorgelegd omtrent de inrichting van de laadplaatsen.

Artikel 2

Aan de NMBS wordt gevraagd de concessieovereenkomst verhoudingsgewijs aan te passen waarbij het aanvankelijk opgegeven bedrag wordt verminderd à rato van de oppervlakte van de 2 fietsenstallingen en de 6 laadplaatsen voor lang parkeren door treinreizigers.

Na ontvangst wordt de aangepaste overeenkomst ter goedkeuring aan de gemeenteraad voorgelegd.